{"id":1207,"date":"2013-05-19T09:15:49","date_gmt":"2013-05-19T09:15:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/?p=1207"},"modified":"2013-05-19T09:21:44","modified_gmt":"2013-05-19T09:21:44","slug":"eliminazione-gioco-e-cigolio-del-pedale-frizione","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/eliminazione-gioco-e-cigolio-del-pedale-frizione\/","title":{"rendered":"Eliminazione gioco e cigolio del pedale frizione"},"content":{"rendered":"

Premessa generale<\/strong>
\nSu tutte le vetture i pedali frizione\/freno\/acceleratore svolgo un importante lavoro,il loro uso intenso infatti genera alla lunga cedimenti e problematiche. Sulla nostra amata Z3 il pedale con maggiori problematiche e quello della frizione. Infatti dal pedale \u00e9 comune percepire fastidiosi rumorini sia premendolo, sia in rilascio, percepire dondolamenti e sentir qualche volta come raschiare.
\nIn questa utile guida vi illustro come porre rimedio facilmente risolvendo il problema in modo concreto.<\/p>\n

Materiale occorente<\/strong>
\nil primo step puntuale \u00e8 andare in bmw e ordinare il kit boccole di ricambio codice bmw 35 21 1 158 290 la bustina contiene le due boccole che ci serviranno.<\/p>\n

\"foto<\/p>\n

Attrezzatura<\/strong>
\nla prima cosa che vi consiglio \u00e8 eseguire il ripristino lontano dai pasti visto la posizione di lavoro poco felice.
\nUn cacciavite a taglio e uno a croce.
\nUna chiave inglese da 10 a cricchetto piatta.
\nUna chiave a snodo da 13.
\nDel grasso a base di graffite.<\/p>\n

Esecuzione<\/strong>
\nCon delicatezza togliamo i tappini copri viti,rimuoviamo le viti a croce,e sfiliamo via il pannellino staccando prima il conettore EOBD (freccia gialla). Dopo aver preso visione del panorama..prendiamo il cacciavite a taglio e l inseriamo nelle prestole facendo una leggera leva al fine di liberare tutti gli alberini (freccia rossa). Utilizziamo la chiave a snodo da 13 e svitiamo i 5 bulloni,il fine di questa operazione non \u00e8 togliere tutto il gruppo bensi farlo uscire leggermente dalla sua sede al fine di poter lavorar meglio (freccia blu). Con una chiave a cricchetto da 10 svitiamo i due dadi che tengono la prima pompetta del comando della frizione.Anche lei non va estratta via ma serve per far sfilar via la basetta ove alloggiano i due interrutori (freccia gialla).<\/p>\n

\"foto<\/p>\n

\"foto<\/p>\n

Adesso lavoriamo sul pedale, estraiamo l’alberino che collega la pompetta (freccia verde) al pedale seguendo il verso della (freccia verde acqua), sfiliamo quest ultimo sempre seguendo il verso delle (frecca blu).
\nEcco come si presenta il reo.. lo stridulio e il raschiamento \u00e8 causato dal logoramento delle boccole dovuto essenzialmente alla completa mancanza di grasso che giorno per giorno per usura si consuma dando inizio a piccoli laschi facendo diventare il pedale “ballerino”.Di conseguenza tale problematica genera a sua volta il raschiamento del pistoncino della pompetta della frizione all interno della sua parete procurandone il rumore,e il probabile malfunzionamento della stessa alla lunga.<\/p>\n

\"foto<\/p>\n

\"foto<\/p>\n

Puliamo per bene tutti i residui, prendiamo il grasso e lubrifichiamo l’aberino che alloggia il pedale, il condotto passante del pedale,e le due boccole in modo deciso.
\nInseriamo un p\u00f2 di grasso anche sul collare della pompetta della frizione (freccia blu)<\/p>\n

\"foto<\/p>\n

Rimontiamo il tutto con calma controllando bene tutti i passaggi.<\/p>\n

Conclusioni<\/strong>
\nDopo aver rimontato il tutto sedendoci in macchina premiamo piu volte il pedale in modo da distribuire bene il grasso.
\nPossiamo adesso mettere in moto e farci un giretto,il risultato \u00e8 strepitoso con poca spesa molta resa ed in piu problema risolto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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