{"id":1312,"date":"2013-06-22T15:18:49","date_gmt":"2013-06-22T15:18:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/?p=1312"},"modified":"2013-06-22T15:30:10","modified_gmt":"2013-06-22T15:30:10","slug":"installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/","title":{"rendered":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54"},"content":{"rendered":"<p>In questa guida spieghiamo in maniera dettagliata un&#8217;operazione comunque molto facile da eseguire, alla portata di tutti.<\/p>\n<p>Anzitutto facciamo chiarezza sulle componenti necessarie: per quanto riguarda le BMW Z3 equipaggiate con motore M54, quindi 2.2i e 3.0i, \u00e8 tutto davvero molto semplice,<!--more--> in quanto l&#8217;accelleratore \u00e8 gi\u00e0 elettronico e sono gi\u00e0 presenti i vari switch su freno e frizione necessari, nonch\u00e8 l&#8217;attuatore. Si tratta quindi di inserire la sola astina di comando dietro al volante e un interfaccia dedicata sotto il quadro strumenti.<\/p>\n<p>Per le altre motorizzazioni le operazioni sono superiori, quindi serviranno altre componenti. Io, personalmente, non posso esprimermi con certezza sui codici e quantit\u00e0 di ricambi che occorrono, spero quindi che in futuro qualche possessore di un altra motorizzazione possa fare una guida analoga specifica per altre motorizzazioni.<\/p>\n<p><strong>Materiale necessario:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Astina di comando cod. 61318360926 80 euro circa<\/li>\n<li>Tappo in plastica con comandi in lingua italiana cod. 61311390970 2 euro circa<\/li>\n<li>Interfaccia di comando cod. 65718380054 63 euro<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/switch1.jpg\" alt=\"switch\" width=\"660\" height=\"495\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1334\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/switch1.jpg 660w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/switch1-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/switch1-433x325.jpg 433w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/switch1-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/interface.jpg\" alt=\"interface\" width=\"660\" height=\"495\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1337\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/interface.jpg 660w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/interface-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/interface-433x325.jpg 433w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/interface-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/p>\n<p><strong>Prima operazione:<\/strong> staccare la batteria.<\/p>\n<p>Si inizia svitando una piccola vite che sostiene il coperchio inferiore del blocca sterzo\/blocchetto della chiave di avviamento. C&#8217;\u00e8 solo una vite, il resto \u00e8 ad incastro, successivamente guardandolo all&#8217;interno ci troveremo una parte gi\u00e0 serigrafata, quindi non si pu\u00f2 sbagliare, con l&#8217;aiuto di un dremel bisogna fare il taglio per aprire la finestrella da cui uscir\u00e0 l&#8217;astina.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0008.jpg\" alt=\"IMG_0008\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1327\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0008.jpg 800w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0008-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0008-433x325.jpg 433w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0008-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0010.jpg\" alt=\"IMG_0010\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1324\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0010.jpg 800w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0010-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0010-433x325.jpg 433w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0010-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0009.jpg\" alt=\"IMG_0009\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1325\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0009.jpg 800w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0009-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0009-433x325.jpg 433w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0009-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Sotto il volante inoltre potrete notare lo slot dove andr\u00e0 inserita l&#8217;astina di comando, sentirete un clic di aggancio appena raggiunta la posizione.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0012-copia.jpg\" alt=\"IMG_0012 copia\" width=\"600\" height=\"800\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1326\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0012-copia.jpg 600w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0012-copia-225x300.jpg 225w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0012-copia-450x600.jpg 450w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0012-copia-243x325.jpg 243w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>A questo punto dedichiamoci all&#8217;installazione dell&#8217;interfaccia, dobbiamo smontare la paratia sopra le gambe, quindi si svitano 5 viti, 1 laterale, due sui fianchi del piantone dello sterzo, e altre due sul lato destro della consolle. Inoltre vanno svitate le due viti in plastica che sostengono il piccolo supporto in plastica sopra i pedali. una volta tolto tutto ci ritroviamo molti fasci di cavi, ma dovete fare attenzione solo ad un piccolo cavetto nascosto dietro, sulla mia era attorcigliato su se stesso dietro al piantone dello sterzo nella zona indicata in figura.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0014-copia.jpg\" alt=\"IMG_0014 copia\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1329\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0014-copia.jpg 800w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0014-copia-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0014-copia-433x325.jpg 433w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0014-copia-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Ecco il cavetto:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0015.jpg\" alt=\"IMG_0015\" width=\"600\" height=\"800\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1328\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0015.jpg 600w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0015-225x300.jpg 225w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0015-450x600.jpg 450w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0015-243x325.jpg 243w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Ora non dovete far altro che collegare questo cavo all&#8217;interfaccia, e il cavo che arriva dall&#8217;astina di comando sull&#8217;altro lato dell&#8217;interfaccia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0016.jpg\" alt=\"IMG_0016\" width=\"600\" height=\"800\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1330\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0016.jpg 600w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0016-225x300.jpg 225w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0016-450x600.jpg 450w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_0016-243x325.jpg 243w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Ok, lavoro effettuato, fascettate tutti i cavi a modo , seguiendo i cablaggi gi\u00e0 presenti, controllate bene le connessioni, dopo di che collegate la batteria. fate un primo giro di prova per vedere che tutto funzioni a dovere, ricordando che:<\/p>\n<p>Se si spinge la leva verso il motore si blocca la velocit\u00e0 e successivamente tenendola premuta si aumenta la velocit\u00e0<\/p>\n<p>Verso di voi rallentante la vettura<\/p>\n<p>sopra e sotto disattivate il cruise control, che cmq si disattiva anche premendo i pedali di freno, frizione e accelleratore.<\/p>\n<p>Mentre se cliccate verso l&#8217;interno l&#8217;astina si richiama l&#8217;ultima velocit\u00e0 impostata.<\/p>\n<p>Buon lavoro!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In questa guida spieghiamo in maniera dettagliata un&#8217;operazione comunque molto facile da eseguire, alla portata di tutti. Anzitutto facciamo chiarezza sulle componenti necessarie: per quanto riguarda le BMW Z3 equipaggiate con motore M54, quindi 2.2i e 3.0i, \u00e8 tutto davvero molto semplice,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide-tecniche"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.4 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"In questa guida spieghiamo in maniera dettagliata un&#039;operazione comunque molto facile da eseguire, alla portata di tutti. Anzitutto facciamo chiarezza sulle componenti necessarie: per quanto riguarda le BMW Z3 equipaggiate con motore M54, quindi 2.2i e 3.0i, \u00e8 tutto davvero molto semplice, in quanto l&#039;accelleratore \u00e8 gi\u00e0 elettronico e sono gi\u00e0 presenti i vari switch\" \/>\n\t<meta name=\"robots\" content=\"noindex, nofollow, max-image-preview:large\" \/>\n\t<meta name=\"author\" content=\"Z3roadster Italia\"\/>\n\t<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/\" \/>\n\t\t<meta name=\"generator\" content=\"All in One SEO (AIOSEO) 5.0.4\" \/>\n\t\t<script type=\"application\/ld+json\" class=\"aioseo-schema\">\n\t\t\t{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#article\",\"name\":\"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54 | Z3roadster Italia\",\"headline\":\"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54\",\"author\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/author\\\/admin\\\/#author\"},\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/#organization\"},\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/06\\\/switch1.jpg\",\"width\":660,\"height\":495},\"datePublished\":\"2013-06-22T15:18:49+00:00\",\"dateModified\":\"2013-06-22T15:30:10+00:00\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"commentCount\":3,\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#webpage\"},\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#webpage\"},\"articleSection\":\"Guide tecniche\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#breadcrumblist\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/#listItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/blog#listItem\",\"name\":\"Articoli\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/blog#listItem\",\"position\":2,\"name\":\"Articoli\",\"item\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/blog\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/category\\\/guide-tecniche\\\/#listItem\",\"name\":\"Guide tecniche\"},\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/#listItem\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/category\\\/guide-tecniche\\\/#listItem\",\"position\":3,\"name\":\"Guide tecniche\",\"item\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/category\\\/guide-tecniche\\\/\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#listItem\",\"name\":\"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54\"},\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/blog#listItem\",\"name\":\"Articoli\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#listItem\",\"position\":4,\"name\":\"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54\",\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/category\\\/guide-tecniche\\\/#listItem\",\"name\":\"Guide tecniche\"}}]},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/#organization\",\"name\":\"Z3roadster Italia\",\"description\":\"Technical portal\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/author\\\/admin\\\/#author\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/author\\\/admin\\\/\",\"name\":\"Z3roadster Italia\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#authorImage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/07e01eded792a4619b516eba26e36d11b197052202754e492a06f43967d1fdc7?s=96&d=mm&r=g\",\"width\":96,\"height\":96,\"caption\":\"Z3roadster Italia\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#webpage\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/\",\"name\":\"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54 | Z3roadster Italia\",\"description\":\"In questa guida spieghiamo in maniera dettagliata un'operazione comunque molto facile da eseguire, alla portata di tutti. Anzitutto facciamo chiarezza sulle componenti necessarie: per quanto riguarda le BMW Z3 equipaggiate con motore M54, quindi 2.2i e 3.0i, \\u00e8 tutto davvero molto semplice, in quanto l'accelleratore \\u00e8 gi\\u00e0 elettronico e sono gi\\u00e0 presenti i vari switch\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/#website\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#breadcrumblist\"},\"author\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/author\\\/admin\\\/#author\"},\"creator\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/author\\\/admin\\\/#author\"},\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/06\\\/switch1.jpg\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#mainImage\",\"width\":660,\"height\":495},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\\\/#mainImage\"},\"datePublished\":\"2013-06-22T15:18:49+00:00\",\"dateModified\":\"2013-06-22T15:30:10+00:00\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/#website\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/\",\"name\":\"Z3roadster Italia\",\"description\":\"Technical portal\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.bizzeti.it\\\/z3roadster\\\/#organization\"}}]}\n\t\t<\/script>\n\t\t<!-- All in One SEO -->\n\n","aioseo_head_json":{"title":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54 | Z3roadster Italia","description":"In questa guida spieghiamo in maniera dettagliata un'operazione comunque molto facile da eseguire, alla portata di tutti. Anzitutto facciamo chiarezza sulle componenti necessarie: per quanto riguarda le BMW Z3 equipaggiate con motore M54, quindi 2.2i e 3.0i, \u00e8 tutto davvero molto semplice, in quanto l'accelleratore \u00e8 gi\u00e0 elettronico e sono gi\u00e0 presenti i vari switch","canonical_url":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/","robots":"noindex, nofollow, max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#article","name":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54 | Z3roadster Italia","headline":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54","author":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/author\/admin\/#author"},"publisher":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/#organization"},"image":{"@type":"ImageObject","url":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/switch1.jpg","width":660,"height":495},"datePublished":"2013-06-22T15:18:49+00:00","dateModified":"2013-06-22T15:30:10+00:00","inLanguage":"it-IT","commentCount":3,"mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#webpage"},"isPartOf":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#webpage"},"articleSection":"Guide tecniche"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#breadcrumblist","itemListElement":[{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/#listItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/blog#listItem","name":"Articoli"}},{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/blog#listItem","position":2,"name":"Articoli","item":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/blog","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/category\/guide-tecniche\/#listItem","name":"Guide tecniche"},"previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/#listItem","name":"Home"}},{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/category\/guide-tecniche\/#listItem","position":3,"name":"Guide tecniche","item":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/category\/guide-tecniche\/","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#listItem","name":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54"},"previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/blog#listItem","name":"Articoli"}},{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#listItem","position":4,"name":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54","previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/category\/guide-tecniche\/#listItem","name":"Guide tecniche"}}]},{"@type":"Organization","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/#organization","name":"Z3roadster Italia","description":"Technical portal","url":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/"},{"@type":"Person","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/author\/admin\/#author","url":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/author\/admin\/","name":"Z3roadster Italia","image":{"@type":"ImageObject","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#authorImage","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/07e01eded792a4619b516eba26e36d11b197052202754e492a06f43967d1fdc7?s=96&d=mm&r=g","width":96,"height":96,"caption":"Z3roadster Italia"}},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#webpage","url":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/","name":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54 | Z3roadster Italia","description":"In questa guida spieghiamo in maniera dettagliata un'operazione comunque molto facile da eseguire, alla portata di tutti. Anzitutto facciamo chiarezza sulle componenti necessarie: per quanto riguarda le BMW Z3 equipaggiate con motore M54, quindi 2.2i e 3.0i, \u00e8 tutto davvero molto semplice, in quanto l'accelleratore \u00e8 gi\u00e0 elettronico e sono gi\u00e0 presenti i vari switch","inLanguage":"it-IT","isPartOf":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/#website"},"breadcrumb":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#breadcrumblist"},"author":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/author\/admin\/#author"},"creator":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/author\/admin\/#author"},"image":{"@type":"ImageObject","url":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/switch1.jpg","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#mainImage","width":660,"height":495},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/#mainImage"},"datePublished":"2013-06-22T15:18:49+00:00","dateModified":"2013-06-22T15:30:10+00:00"},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/#website","url":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/","name":"Z3roadster Italia","description":"Technical portal","inLanguage":"it-IT","publisher":{"@id":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/#organization"}}]}},"aioseo_meta_data":{"post_id":"1312","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"Article","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"ai":null,"created":"2020-12-24 01:14:51","updated":"2026-02-02 15:34:55","seo_analyzer_scan_date":null,"focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"aioseo_breadcrumb":"<div class=\"aioseo-breadcrumbs\"><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/\" title=\"Home\">Home<\/a>\n\t\t<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb-separator\">\u00bb<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/blog\" title=\"Articoli\">Articoli<\/a>\n\t\t<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb-separator\">\u00bb<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/category\/guide-tecniche\/\" title=\"Guide tecniche\">Guide tecniche<\/a>\n\t\t<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb-separator\">\u00bb<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\tInstallazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54\n\t\t<\/span><\/div>","aioseo_breadcrumb_json":[{"label":"Home","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/"},{"label":"Articoli","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/blog"},{"label":"Guide tecniche","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/category\/guide-tecniche\/"},{"label":"Installazione Cruise Control-Tempomat 2.2i e 3.0i M54","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/installazione-cruise-control-tempomat-2-2i-e-3-0i-m54\/"}],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1312"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1634,"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312\/revisions\/1634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1334"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}