{"id":1560,"date":"2013-09-06T19:17:08","date_gmt":"2013-09-06T19:17:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/?p=1560"},"modified":"2013-09-08T20:04:15","modified_gmt":"2013-09-08T20:04:15","slug":"sostituzione-frizione-e-cambio-olio-del-cambio","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/sostituzione-frizione-e-cambio-olio-del-cambio\/","title":{"rendered":"Sostituzione frizione e cambio olio del cambio"},"content":{"rendered":"

Sintomi:<\/strong>Frizione che strappa in partenza e in retromarcia,pedale frizione che cigola.<\/p>\n

Lavoro:<\/strong>
\nDopo aver preso il ricambio gruppo frizione ho iniziato il lavoro.<\/p>\n

Posizionata la zeta sul ponte mi son munito di tutti gli attrezzi occorenti per il lavoro,per svitare tutti i bulloni non ho usato la pistola ad aria compressa bensi tutto a mano. <\/p>\n

Qualche dado risultava arruginito,per esempio sulla flangia subito dopo i catalizzatori,usando piccoli accorgimenti son riuscito a toglierli senza rompere i prigionieri.Il dado invece che si \u00e8 spezzato \u00e8 stato quello della croce di protezione della coppa dell olio; proprio uno dei 4 sul ponte anteriore.Risolto poi in seguito con 1,5 ore di lavoro svasandolo con il trapano con su punta piccola e poi rifacendo il filetto……..e stata l unica noia per fortuna…<\/p>\n

Ecco qualche foto:<\/strong><\/p>\n

\"frizione01\"<\/p>\n

\"frizione02\"<\/p>\n

Ecco il reo pur avendo 40 mila km il grasso sull alberino era secco e la plastica all interno consumata questo procurava il fastidioso rumore al pedale<\/p>\n

\"frizione03\"<\/p>\n

\"frizione04\"<\/p>\n

\"frizione05\"<\/p>\n

Ecco il volano:<\/strong> <\/p>\n

\"frizione06\"<\/p>\n

\"frizione07\"<\/p>\n

\"frizione08\"<\/p>\n

\"frizione09\"<\/p>\n

La scoperta:<\/strong>
\nPiu di una volta avevo notato mettendo la z sul ponte la presenza d unto sulla parte bassa del cambio,piu precisamente intorno al tappo di scarico olio posto in basso,ma in terra mai nessun segno.Dopo aver preso due litri d olio cambio Castrol EP 80W-90 lo sostitui scoprendo una cosa.
\nAll interno del mio cambio erano presenti 700ml contro 1,2 litri che sarebbe la giusta quantit\u00e0.
\nDopo varie riflessioni ho capito il perche,il dado pur essendo conico prima di esser avvitato vien chiuso con pasta frena filetto,col passare del tempo si
\nconsuma e l olio scende percorrendo appunto il filetto in modo lento ma inesorabile….
\nRipristinato con nuova pasta ho chiuso e rimontato il tutto. <\/p>\n

Conclusione: <\/strong>
\nOltre ai vari problemi all interno del cambio gia noti si aggiunge questo invito tutti ad una attenta verifica onde evitare seri danni
\nIl mio cambio \u00e8 cambiato radicalmente,piu fluido e preciso.La spesa per 2 litri d olio e di 25 eurini ed \u00e8 un lavoro facilmente eseguibile…..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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