{"id":1663,"date":"2013-09-22T14:28:57","date_gmt":"2013-09-22T14:28:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/?p=1663"},"modified":"2013-09-22T14:28:57","modified_gmt":"2013-09-22T14:28:57","slug":"lancetta-riscaldamento-motore-la-temperatura-di-esercizio-non-viene-raggiunta","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/lancetta-riscaldamento-motore-la-temperatura-di-esercizio-non-viene-raggiunta\/","title":{"rendered":"Lancetta riscaldamento motore: la temperatura di esercizio non viene raggiunta"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sintomo:<\/strong><br \/>\nSpesso succede che la lancetta del riscaldamento liquido motore (il tondino pi\u00f9 a destra nel cruscotto), non raggiunge la zona centrale che dovrebbe essere la temperatura di esercizio ottimale, ma rimane poco sotto la prima stanghettina anche dopo ore di utilizzo.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Possibili cause:<\/strong><br \/>\nIn questo caso potrebbe essere:<br \/>\n1 &#8211;  il sensore andato<br \/>\n2 &#8211; l motore non raggiunge la temparatura di esercizio, e allora l\u00ec potrebbe essere la valvola termostatica che non chiude.<\/p>\n<p>Nel secondo caso occorre sostituire la valvola termostatica. Praticamente il problema \u00e8 che la parte che tiene insieme il sensore al blocco stesso una volta veniva fatta in plastica. Ora i nuovi pezzi vengono fatti con quella parte in metallo.<\/p>\n<p>La parte rotta \u00e8 il componente n.4&#8230;.ovviamente in fase di sostituzione \u00e8 buona norma cambiare tutte le guarnizioni e i pezzi soggetti ad usura strettamente collegati. ( la foto sottostante \u00e8 puramente indicativa, si riferisce ad un 2.0, ma il concetto \u00e8 lo stesso dal 1.8 alla M).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/valvola-termostatica.png\" alt=\"valvola termostatica\" width=\"720\" height=\"509\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1664\" srcset=\"http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/valvola-termostatica.png 720w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/valvola-termostatica-300x212.png 300w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/valvola-termostatica-459x325.png 459w, http:\/\/www.bizzeti.it\/z3roadster\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/valvola-termostatica-624x441.png 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sintomo: Spesso succede che la lancetta del riscaldamento liquido motore (il tondino pi\u00f9 a destra nel cruscotto), non raggiunge la zona centrale che dovrebbe essere la temperatura di esercizio ottimale, ma rimane poco sotto la prima stanghettina anche dopo ore di utilizzo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide-tecniche"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.4 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"Sintomo: Spesso succede che la lancetta del riscaldamento liquido motore (il tondino pi\u00f9 a destra nel cruscotto), non raggiunge la zona centrale che dovrebbe essere la temperatura di esercizio ottimale, ma rimane poco sotto la prima stanghettina anche dopo ore di utilizzo. 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