In questa guida spieghiamo in maniera dettagliata un’operazione comunque molto facile da eseguire, alla portata di tutti.

Anzitutto facciamo chiarezza sulle componenti necessarie: per quanto riguarda le BMW Z3 equipaggiate con motore M54, quindi 2.2i e 3.0i, è tutto davvero molto semplice, in quanto l’accelleratore è già elettronico e sono già presenti i vari switch su freno e frizione necessari, nonchè l’attuatore. Si tratta quindi di inserire la sola astina di comando dietro al volante e un interfaccia dedicata sotto il quadro strumenti.

Per le altre motorizzazioni le operazioni sono superiori, quindi serviranno altre componenti. Io, personalmente, non posso esprimermi con certezza sui codici e quantità di ricambi che occorrono, spero quindi che in futuro qualche possessore di un altra motorizzazione possa fare una guida analoga specifica per altre motorizzazioni.

Materiale necessario:

• Astina di comando cod. 61318360926 80 euro circa
• Tappo in plastica con comandi in lingua italiana cod. 61311390970 2 euro circa
• Interfaccia di comando cod. 65718380054 63 euro

Prima operazione: staccare la batteria.

Si inizia svitando una piccola vite che sostiene il coperchio inferiore del blocca sterzo/blocchetto della chiave di avviamento. C’è solo una vite, il resto è ad incastro, successivamente guardandolo all’interno ci troveremo una parte già serigrafata, quindi non si può sbagliare, con l’aiuto di un dremel bisogna fare il taglio per aprire la finestrella da cui uscirà l’astina.

Sotto il volante inoltre potrete notare lo slot dove andrà inserita l’astina di comando, sentirete un clic di aggancio appena raggiunta la posizione.

A questo punto dedichiamoci all’installazione dell’interfaccia, dobbiamo smontare la paratia sopra le gambe, quindi si svitano 5 viti, 1 laterale, due sui fianchi del piantone dello sterzo, e altre due sul lato destro della consolle. Inoltre vanno svitate le due viti in plastica che sostengono il piccolo supporto in plastica sopra i pedali. una volta tolto tutto ci ritroviamo molti fasci di cavi, ma dovete fare attenzione solo ad un piccolo cavetto nascosto dietro, sulla mia era attorcigliato su se stesso dietro al piantone dello sterzo nella zona indicata in figura.

Ecco il cavetto:

Ora non dovete far altro che collegare questo cavo all’interfaccia, e il cavo che arriva dall’astina di comando sull’altro lato dell’interfaccia.

Ok, lavoro effettuato, fascettate tutti i cavi a modo , seguiendo i cablaggi già presenti, controllate bene le connessioni, dopo di che collegate la batteria. fate un primo giro di prova per vedere che tutto funzioni a dovere, ricordando che:

Se si spinge la leva verso il motore si blocca la velocità e successivamente tenendola premuta si aumenta la velocità

Verso di voi rallentante la vettura

sopra e sotto disattivate il cruise control, che cmq si disattiva anche premendo i pedali di freno, frizione e accelleratore.

Mentre se cliccate verso l’interno l’astina si richiama l’ultima velocità impostata.

Buon lavoro!!